Opel Mokko-e mi ? Opel Mokko 1.2 Turbo mu daha ekonomik ? Siz olsanız hangi arabayı alırdınız…

Mevcut Mokka’nın tasarımıyla Opel , bir önceki eski bombeli tasarımına resmen veda etti. Kullanıcıların çok beğendiği şık bir görsel olarak tanımlayan Vizor ızgarası, son derece dijitalleştirilmiş bir iç mekan tasarımı ve harika yep yeni renkler ile yeni modeller daha genç bir hedef kitleye hitap ediyor. 2021’de Mokka’nın Opel bu arabası ile avrupada üç katı satış rakamlarını yakaladı. Opel Mokka-e ile Opel Mokka 1.2 Turbo karşı karşılaştırdığımız da  Opel DNS’sını düşünürsek , beş güç aktarma organı ve üç yakıt türü arasından seçim yapma şansınıda tanıyor.

 

Üç silindirli 1.2 litre benzinli motor 100 hp veya 130 hp olarak Türkiye piyasasında  mevcuttur. En ekonomik versiyonu ise  altı ileri manuel şanzımanla sunuluyor, 130 hp motorla sekiz ileri otomatik şanzımanı tercih edenler içinde showroomlarda görücüye çıkıyor. Dizel modeller araçları tercih edenler içinse Mokka 1.5 CDTI’ye (110 hp) ‘de alıcıları ile buluşuyor. Serinin güç paketi, Opel Mokka-e’nin kaputunun altında çok küçük bir motor bulunmaktadır. Gürültüsüz ve emisyonsuz, öne yerleştirilen elektrik motoru 136 beygir güç üretiyor. Elektronik araç ile benzinli araçlar arasında mümkün olduğunca adil olabilmek  için en güçlü benzinli versiyonla karşılaştırıyoruz.

 

 

Dış ve iç açısından ikisi arasında neredeyse hiç fark yok

Dışarıdan bakıldığında elektrikli Mokka, benzinli kardeşinden sadece egzozu olmadığı için ayrılıyor. Her ikisi de aynı kapalı, pürüzsüz Vizor ızgaraya sahip ve tamponun alt kısmındaki ızgaralı hava girişi de aynı. Aynısı iç mekan için de geçerlidir, ancak elektrikli versiyonla, yapılandırılabilir enstrümantasyonda bir takometre oluşturmayı asla başaramayacaksınız.

Arkada, Mokka bir balo salonu değil, ancak eğimli tavan hattından daha az sıkışık ve ağır C sütunları onu gösteriyor. 350 litrelik bagaj hacmiyle benzinli versiyonun elektrikli Mokka-e’ye göre 40 litre avantajı var, ancak bu da bu sınıfta etkileyici bir rakam değil.

 

Elektrikli Opel Mokka en sessizi ve en hızlısı

Kompakt dış boyutları ve hoş direksiyonu sayesinde Opel Mokka oldukça hoş bir SUV. Dar köşeler onu kolaylıkla yuvarlar, ancak Mokka otoyolda da kendini evinde hisseder. Tabii ki, elektrikli versiyon ikisi arasında daha sessiz. Özellikle şehir trafiğinde, yumuşak, neredeyse sessiz hızlanması tekme verir. Mokka 1.2 Turbo, tek silindir numarasını gizlemiyor. Bu hiç de fena değil çünkü fırfırları kulağa sportif geliyor.

 

Mokka-e sürücüsü muhtemelen burnunu kaldırıyor, sadece benzinli Mokka ile bir sürat düellosu sırasında iki parmağını içine sokuyor. Çünkü 1.2, Mokka-e’de sadece 6 beygir gücü kaybetmesine ve aynı zamanda 300 kilo daha hafif olmasına rağmen, rakiplerine göz açtırmıyor. Sabit olarak 100 km/s hızla giderseniz Mokka-e’nin 236 kilometreye kadar yol kat etmiş olursunuz. Opel için eleştirilecek bir konu var ise jarzının az gitmesi olacaktır diğer rakiplerine göre… Opel, ayrı bir 11 kW’lık yerleşik şarj cihazı için 1000 Euro’luk bir fark istiyor.

 

Mokka-e’ye yatırım sadece dokuz ay sonra kendini amorti ediyor

Elektronik araçlarda ülkemiz de olan en büyük sorun uzun yol sorunudur. İstanbul Ankara gibi büyük şehirlerde şehir içi seyehat için tercih edile bilir. Yılda 20.000 kilometrede yakıt maliyetlerinde ayda fabrika çıkış verisi 120 Euro, yol vergisinde 53 Euro ve bakımda yaklaşık 15 Euro tasarruf sağlıyor. Bunlar fabrika verileridir ülkeler arası değişiklik gösterir.

Toplamda bu, ayda 185 Euro’luk bir farktır. Bu, elektrikli Mokka’ya yaptığınız ek yatırımı yalnızca dokuz ay sonra geri kazandığınız anlamına gelir. Sigortaya ayda birkaç avro daha fazla harcamanız gerçeğinden bahsetmeye bile değmez.

Çözüm

Mali açıdan Mokka-e en akıllı seçimdir. Elektrikli bir araba da kullanım şeklinize uyuyorsa, benzinli bir Mocha satın alırsanız da kendi cüzdanınızın hırsızı olursunuz. (Hızlı) şarj masraflarını kendi cebinden ödemek zorunda olan yol kullanıcıları için bu farklı bir hikaye. Karavanlar veya katlanır römorklar, elektrikli Mokka kullanılamaz ve kullanılmamalıdır, bu nedenle çoğu kampçı zaten benzinli veya dizel Mokka’ya mahkumdur.

Opel	Mokka 1.2 Turbo 130 paket	Mokka-e (7,4 kW merdiven)
Verim	zarafet	zarafet
test bruik	6,6 l/100 km (1: 14,9)	19,6 kWh/100 km
taban fiyat	31.299	36.299
Devlet sübvansiyonu	–	3350
Toplam fiyat	31.299	32.949
4 yıl sonra kalan değer Euro / %	15.524 / 49,6	17.713 / 48,8
Aylık tüm risk sigortası . (1)	36	41
Aylık yakıt/enerji maliyetleri . (2)	228	108
Yol vergisi/ay.	53	0
Bakım maliyetleri/yıl	690	515
Toplam maliyet/ay.	704	579
Toplam maliyet/km	42,2 sent	34,7 sent

(1) 40 yaşındaki bir sürücü için Independer.nl’ye göre 8 yıllık hasarsız, 20.000 km/yıl bazında en ucuz all-risk araba sigortası. (2) Ölçülen test tüketimi ile 20.000 km/yıl baz alınmıştır. Benzin (E10): litre başına ortalama fiyat 2.014. Elektrik: kWh başına ortalama oran 0,33 Euro.

 

 

Kaynak : www.BaykusHaber.com / Devlet Kuşu